La Nasa a demandé aux industriels de l'aéronautique de plancher sur des concepts d'avions susceptibles d'entrer en service à partir de 2030. Au cahier des charges figurait notamment une réduction drastique du bruit généré, une consommation réduite de 70% par rapport aux standards actuels et une capacité à optimiser l'exploitation de l'espace aérien et des aéroports.
Huit projets ont été présentés fin 2010, provenant du MIT (Massachusetts Institute of Technology), de Boeing ou de Lockheed Martin. Le série H, le dernier né des avions modèles du MIT, est par exemple désigné comme le successeur du Boeing 777.
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