Le concept de « rotor ouvert » (open rotor) est à l'étude chez plusieurs motoristes, comme Snecma (du groupe Safran). L'idée n'est pas nouvelle puisqu'elle a été testée, sous le nom de UDF (pour unducted fan), dans les années 1980... et abandonnée. Mais la voilà de nouveau sur les rails, avec l'espoir d'une réduction de la consommation de 25 %.
Comme dans un réacteur double flux actuel, la partie centrale est une turbine qui assure une poussée avec un flux d'air chaud et accéléré. Autour, une « soufflante », entraînée par cette même turbine, fonctionne un peu comme une hélice. Elle produit un flux annulaire autour du flux chaud. Le principe de l'open rotor est d'ôter le carénage du réacteur et d'installer une soufflante prenant la forme de deux propulseurs à pales contrarotatives (tournant en sens inverse).
© Snecma
